福特f系列皮卡,福特F系列皮卡连续43年畅销

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特f系列皮卡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍福特f系列皮卡的解答，让我们一起看看吧。

1. 福特猛禽f250的尺寸多少？
2. 福特计划推出电动皮卡F-150，充电的猛禽会如何？
3. 连“皮卡之王”福特F-150都来了，成都车展后，皮卡真能火吗？
4. 福特是否会推出电动版F-150皮卡车？

福特猛禽f250的尺寸多少？

福特猛禽f250的尺寸长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708mm。

新车中控台的布局仍彰显硬朗粗犷的风格，多功能方向盘集成了音响系统、定速巡航及蓝牙电话等控制按键。中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，采用旋钮+物理按键的组合。前排座椅配有电加热和电通风功能，真皮座椅乘坐舒适，第二排坐垫可以向上翻起也是美式皮卡的一大特色，后排乘客的腿部空间非常富裕。

福特***推出电动皮卡F-150，充电的猛禽会如何？

猛禽和道奇、霸道都是以其强劲的动力输出和强悍的越野性能被人乐道，目前电动皮卡无法满足这两点需求，就算出来，在目前观望的状态下估计销量远远达不到预计的目标，个人觉得还是先实现猛禽的国产话才是当前要走的一步。

连“皮卡之王”福特F-150都来了，成都车展后，皮卡真能火吗？

皮卡王F150猛禽进化版打不破迷局，外来的和尚念不好这本经。

皮卡车既有SUV的驾乘舒适体验，又有微卡车的载货能力，同时具备越野车车身，加上分时四驱系统毫无疑问是一种功能性超强的理想家用车型；然而还有最最重要的三点必须实现，否者皮卡王也是干瞪眼没脾气。

1、有王者风范的皮卡车指导价应≤15万，汽车保有量占比最高的车辆正在这一范围，白话一些的说就是大部分人的购车能力也在这一范围，再贵的话只能说大部分人都消费不起了。而皮卡王猛禽的起售价在50万以上，这种车出在成都车展还是在北美国际车展上，和我们有什么关系吗……

2、有王者风范的皮卡车也得节油，因为购车预算在15万以下的人们总还是在意油耗的，尺寸硕大的皮卡车使用柴油动力能节油，然而柴油车用的住吗？那么不用柴油机而改用汽油机，小于等于2.0T的发动机别想有合格的动力体验，而2.0T的发动机也算是大排量了，驱动这么台大车子在城市代步油耗敢说低于15L/100km？

3、有王者风范的皮卡车不能老是低声下气的去一年检测一次，虽然成本并不高但是思想上还是有些挺折磨的，而且十年后就要一年检测两次喽，忍到15年大限就得论斤称报废，报废车按照现在的标准也就十几二十斤猪肉的价值，没有了报废车补贴以这种标准补偿貌似是不大合适的吧。

以上三点第一点能做到，参考近期上市的炮皮卡是达到形神兼备的标准了，早期的长丰猎豹、中兴领主以及黄海N3也都有不错的气质，但是这些车无一不是喝油虎，相信选择汽油动力消费级皮卡的车主们有相当一部分会后悔，至少身边的车主朋友们普遍有这种心里活动，这就是第二点无法解决决定了汽油皮卡不会是主流。

但柴油非主流汽油成不了主流，皮卡车不就和越野车一样必然冷门了吗？

至少短时间内还会是这样，除非以比亚迪长城两大品牌为首推出插电式混动皮卡车，比亚迪的产品规划中网传有PHEV皮卡，个人分析也绝对会有；试想一下【2.0T·DM·542】的皮卡车一旦问世，EV模式日常代步0.1元左右一公里，REEV略高、HEV能控制在10L/100km以下，这种皮卡车的用车成本总是可以接受了；长城也有Pi4混合动力平台，虽然在P8上的[_a***_]不太成熟但还是有很大的升级空间，且前油后电的制造成本低很多，只要价格合理纯电续航短一些是可以接受的，HEV油耗足够低对于皮卡车而言比什么都强。

这种低油耗高性能皮卡车一旦问世，初期价格控制在20万以下，后期产品线逐渐丰富探入15万以内，皮卡车自身的问题则能全数克服；但至今还没有一个车企真正的公布PHEV皮卡车的量产***，原因正是第三点。皮卡车频繁的检测打消了多数人的购买热情，要知道7座乘用客车因为多出两次年检也没有成为主流，频率更高的皮卡很显然会是非主流。

所以在各个车型的销量都在走低，审美疲劳已经高度显现的当下，想要让皮卡车激活乘用车市场就必须给它乘用车的定义，所以皮卡车在成都车展后火不了，2020年结束之前地级及以下城市会全面解禁，之后是否能给予皮卡车客车定义才是决定皮卡能不能“成王”的核心因素，耐心等一等吧，这一天一定会到只是不会这么早。本文为原创内容，代表个人观点，禁止站外转载。

福特是否会推出电动版F-150皮卡车？

福特并不畏惧其未来车辆电气化的愿望，而且过去该公司曾提到Mustang和F-150的混合动力车型。但现在看起来福特还将推出电动版皮卡车。本周，两名福特高管分别提到即将到来的电动版F-150皮卡车。

美国汽车杂志《Car and Driver》报道称，福特全球市场总裁Jim Farley在一个投资者电话会议中证实了这一消息。另外根据Electrek报道，福特首席执行官 Jim Hackett还在一个德意志银行汽车行业会议上提到了这一点。《Car and Driver》随后得到福特发言人的后续确认。

不过《Car and Driver》指出，电动版F-150皮卡车可能需要十年左右才会正式推出。不过混合动力版F-150可能会率先上市。

目前，电动版F-150的最大潜在竞争对手将是Rivian的电动皮卡R1T，前提是它们最终都会量产。电动皮卡R1T在去年年底的洛杉矶车展上引发关注，比本田Ridgeline略大，但搭载了一个全电动力传动系统，该公司估计这款动力传动系统的最大电池组续航将超过400英里。R1T的最大拖拽能力为11000磅，将提供1764磅的有效载荷。

不过，无论Rivian是否将R1T推向市场，福特将成为第一家推出电动皮卡的大型汽车制造商。

到此，以上就是小编对于福特f系列皮卡的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特f系列皮卡的4点解答对大家有用。