丰田 锐志,丰田锐志09款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田 锐志的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田 锐志的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田锐志值得买吗？
2. 丰田锐志好吗？值得入手吗？
3. 你觉得开丰田锐志的都是什么人？
4. 丰田锐志新车纪念版上市，后驱V6运动轿车才20万起，为何终成绝版？

丰田锐志值得买吗？

丰田锐志值得购买。

因为v6直喷发动机，前双叉臂后多连杆悬挂，后驱布局，在中级车里应该没有第二个了，这台v6发动机非常安静，没有一丝振动，动力非常顺滑，这一点很多涡轮增压发动机是实现不了的，这款车如果可以回来，和凯美瑞形成搭配，应该在中级车里会有很不错的表现。所以个人建议像这种配置还是值得购买的。

丰田锐志好吗？值得入手吗？

这是后驱运动中级轿车，国内有一个特点，就是凡是运动轿车的销量都一般，更多的朋友讲究的是舒适性，而不是运动性。

你觉得开丰田锐志的都是什么人？

开锐志都是什么样子的人，这个是要分时期的，不同时期开锐志的人，也是不一样的。首先来说，锐志是丰田旗下的一款B级轿车，主打家用，商务，运动。锐志搭载一台2.5升V6自然吸气发动机，配6AT手自一体变速箱，193区，236牛。动力系统稳定充足，就是油耗相对于现在的小排量四缸涡轮增压器要高很多。2850毫米的轴距，因为是后驱，后排中央隆起的部分比较高，乘坐舒适度一般。售价区间在20～30万，性价比高，市场保有量大，在当时还是值得购买的。但是锐志于2017年9月正式停产，从此，再也没走20多万能买到前置后驱，V6的车子了。

我认为在2010年以前购买锐志的人，大多数都是居家，商务用车。当时，对于一个家庭来说20多万是个不小的数目。所以买车的人大多数都是30岁以上的人，或者刚刚结婚的人。都是有家庭，有工作关系的人。

其次是2010年以后购买车的人，由于，各大品牌都开始推出自家的B级轿车，分割市场，锐志的销量开始下降。但是，有一类人开始充实着锐志的市场，那就是一些喜欢玩车的人，喜欢改车的人，有信仰的人。这一类人开始购买锐志，使得锐志还能保持一定的销量，但到了后期，销量很惨淡，关注的人就很少了。2017年9月最后一辆锐志使出工厂，结束了锐志在中国的销售，停产了。

我是一个二手车商，在我手中卖出去的丰田锐志已经不计其数了。说实话，说起很多车型，我都没办法对车主树立起一个固定的印象。不如说丰田卡罗拉，这种车真的是老少皆宜，男女皆宜，买卡罗拉的消费者，真的是20出头的也有，五六十岁的也有，甚至年轻女孩，或者中年妇女都有不少。比如说丰田的RAV4，也是这个情况。你很难把车主固定在某一种形象上。

但是，丰田锐志，一说起这个车，车主的形象几乎马上从我的脑海里被刻画了出来。

就是冲动好胜的年轻人，而且大多是年轻男性，为什么这么说呢？

说起丰田锐志，大家应该还能想象到一款和它价格差不多的丰田车，就是丰田凯美瑞。当然，锐志已经停产多年了，所以我们今天也只能拿当时的凯美瑞老和它做比较。

你会发现，凯美瑞和锐志，尺寸差不多，价格差不多，但是它们的消费者却是泾渭分明。为什么呢？就是因为设计。锐志的设计显得低趴，年轻，有棱角，运动，所以它更吸引的是年轻人。而凯美瑞（老款）的设计中规中矩，还带有一定的公务，商务气息。

class="pgc-img-caption">丰田凯美瑞

我觉得这个很难一概而论吧？本人目前也是开锐志，我看到开这车的有年轻的也有四十多岁的，也有女士，很难说都是一类什么人。但这车质量确实是稳定，目前六万多了，从来没进过维修厂，除了别人撞我

哈哈，你问对人了，从我手上出手的锐志超过50台以上。我的***里面的也介绍过很多款锐志，包括05年的到17年的都有。一般购买锐志的那都是年轻的小伙子，也有部分小姐姐喜欢买锐志的。超过40岁以上的大叔级别，基本上没有买过锐志，而且都是两广地区销售的比较多。

说句实话如果车况好的话开起来真的很舒服。大家可以考虑上几万块钱就可以买到一台锐志又是以后驱车，所以不想去玩一下对不对？

但是锐志从17年的时候就已经停产了，总共在中国市场上面销售的要50多万台，现在要玩只能买二手车了。

丰田锐志新车纪念版上市，后驱V6运动轿车才20万起，为何终成绝版？

丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”，曾经是国内最便宜的“大后超”。很多人也买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳，主要有两大原因。

开局不利

不得不说丰田锐志刚来到中国的时候，国人对后驱车还没杀概念呢，也不存在后驱情怀。最多对它的V6发动机有点心驰神往。

然而锐志刚刚在天津一汽国产，第一批货就出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的品牌，在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。

定位偏差

进入中国的第一代锐志，虽说出现了质量问题，但因为运动气息明显，外观内饰都显得很动感，所以当时月销量还能维持在4000台以上，作为一款后驱小众车来说，已经不错了。

但随后[_a***_]的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”，外观也开始中庸，有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的皇冠把持，这就让它的目标人群再一次收紧。

随后再次改款，虽然又恢复了运动气息，但为时已晚，***都没好日子过。锐志就更不行了，后驱导致的后排空间小，失去了大多数用户，而没有培养好运动用户，导致失去个性用户。

白希文总结

其实进入中国的第一代锐志，目前在国内二手车市场还能买到10万元左右，可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始，“运动感”已经不是B级车市场主流价值观，随着亚洲龙的到来，锐志自然会退出历史舞台。

这也是没有办法的事情，很多车友评论说是一汽把锐志给搞死了，这种说法其实是调侃，真正的原因还是在于锐志本身。

锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱？20多万元的V6大后驱，少之又少，又是丰田出品，2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型，所以在当时来看还是很给力的，只是品控方面出来一些问题，比如漏机油。

后续几代锐志的表现还不错，如果能有汉兰达这种品控，估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱，是这个价位首选车型，但是因为动力不是很强，油耗又偏高，百公里跑12个油是常事，说不在乎油耗那是***的。现在雅阁1.5T发动机就能达到2.5的动力，而且雅阁的油耗更低，也能符合现在的排放标准。

国六排放标准实行，让很多车黯然退出国内市场，先有锐志，后有普拉多2700，再就是普拉多3.5的今年也要退出，因为国六是“史上最严格”排放标准，不是因为车子好就能无视它的。

海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了，一代***终于落幕，在落幕之前，它将会生产两款纪念车型，只在日本的本土销售，价格大约在16-20万元人民币。

成为绝版也无可厚非，锐志12年来共生产了不到53万辆，这个产能并没有什么太出彩，以后朋友们再选后驱，需要30万元左右，V6也将会在国六政策下全部后退，不说再见也得再见了。

到此，以上就是小编对于丰田 锐志的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田 锐志的4点解答对大家有用。