大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于上海大众斯柯达报价的问题,于是小编就整理了2个相关介绍上海大众斯柯达报价的解答,让我们一起看看吧。
大众斯柯达落地价18万,开了四年的二手车价格多少?
斯柯达二手车的价格大概在4-8万左右。因为目前的二手车价格主要受以下因素影响,第一是新车目前的价格,第二是二手车的上牌年限,第三是二手车的行驶里程数,第四是保养的程度,最后一个是二手车是否有交通事故。综合以上的因素可以估算出斯柯达二手车的价格
斯柯达全系车型官降,这是要开始和韩系车抗衡了吗?
抗衡不了韩系,就连国产都抗衡不了,估计会和法系一样,雪铁龙最后退出中国市场,标志还能勉强存活,汽车消费并不是原来那么单纯了,想要便宜还有面子,还得实际,中国市场中低端汽车消费以两田和大众为主,中高端以BBA.为主,日系还是比较火爆的,德系也是不甘落后,大众这几年是风生水起,新款不断上市,斯柯达作为大众旗下价格略低,但是你买同样品牌也许不差一万两万你会买真实大众车,大众标,而斯柯达却不是大众车标,这个很关键。
斯柯达的对手一直都不是韩系车吧,再就是官降是真的,但是优惠少了也是真的。
我们不用看斯柯达官降了多少,你就看看他的落地价格和配置有没有改变就行;实际上所谓的官降只是一个嘘头,斯柯达的价格并没有降低,所以这个信息没有任何意思。再就是韩系车在国内的销量有点不太给力,反正目前来说,起亚和现代的销量比从前差远了;德系的真正对手永远不是韩系,而是日系和国产车。
斯柯达所谓的官降没有任何意思,作为大众的弟弟品牌,他的某些车型比大众车还贵,这个品牌我不觉着有什么优势,也不觉着他有什么性价比;如果考虑品牌影响力的话,B级车我认可别克,A级车和suv我认可捷达,剩下的车型,买国产车比买斯柯达舒服太多了。
斯柯达真就是一个要啥没啥的品牌,说句不好听的,除了大众换标车之外,斯柯达啥也不是;但是就是这样一个大众的换标品牌,他的车价在官降之后价格比大众车还贵,你说他想干什么?
百年车企——斯柯达,最近几十年混得确实不咋滴,被大众收购,开始走低端化路线,但即便如此,也不怎么受车主待见,毕竟在2019年,斯柯达在华销量28.2万辆,下滑17%,这也是大众旗下唯一销量不振的车型。斯柯达在2020年初期,开始大幅降价,走销量,这也是意料之中的事情。
不过韩系车也挺悲催,本来自己最初的定位就是压缩车辆价格,达到走量的目的,也就是我们平时所说的薄利多销,但是偏偏被有心人士误解为韩系车不靠谱,价格低廉,产品定位低,所以,韩系车这几年的口碑也不怎么样,就连斯柯达官宣降价,也和韩系车扯上关系!世界五大车系之一——现代集团,表示很无语。
斯柯达——大众汽车公司
就斯柯达来讲,现在乃是直属于大众集团的车型之一,和大众汽车、奥迪汽车齐名,都是大众集团属下的汽车公司。这三款车型,分别定位于低端产品、中断产品、高端产品。不过在中国,大众有点儿搞特殊,由于中国消费者比较喜欢大众,加上中国穷人比较多,所以,大众专门成立了捷达公司,专门定位于低端产品开发。
捷达公司的成立,毫无疑问形成了对斯柯达市场的挤压。为了扶持捷达品牌,大众各种***开始像捷达倾斜,比如车辆价位更低,车辆三大件更好,其中去年刚推出的VS5办事很好的额例子,顶部不到11万,动力系统为1.4T 6AT,这样的性价比着实吸引了不少粉丝。而捷达的开发工作,全部由德国本部独立完成,在中国一汽,只是进行简单测试,因此,捷达品牌车辆的开发工程师,甚至和斯柯达一模一样,在这种关系下,试问斯柯达能不感到紧张吗?
降价销售——意料之中
斯柯达产品降价乃是意料之中的事情,加上今年,受疫情影响,汽车销量持续走低,并且疫情对车市的影响主要是影响低端品牌汽车,所以,斯柯达受到的影响则是首当其冲。为了促进汽车超前消费,所有的车企都在拿出最大的诚意降低价格,所以,降价的不止斯柯达本身,大众汽车、通用汽车、凯迪拉克等也都纷纷降价,韩系车自然也都在降低价位,这乃是市场大势所趋。
4月22日,上汽斯柯达官方宣布,下调旗下全系车型官方指导价至7.79万-24.79万元,降幅最高达到了15%,最高优惠力度达到了2.4万。像斯柯达系列柯迪亚克车型,也是被大家公认了最接近大众途观L的车型,由于挂着斯柯达的LOGO,车辆本身定价就比较便宜,如今官方又降价1~2.4万,优惠力度可见一斑。其他车型,也都进行了不同幅度降价,如下表所示!
不过,在合资车中,和斯柯达形成直接竞争关系的,就是起亚汽车、法系车标志雪铁龙等,毕竟这些车企的品牌形象也被低端化,平民化,几乎农村、郊区、城镇等购买这些车型的消费者较多一些。个人认为,现代汽车的品牌形象要由于斯柯达。
总体来看,斯柯达之所以降低价格,无非是因为自己的汽车市场不景气,汽车销量持续走低导致,垂死挣扎,力求摆脱困境。
到此,以上就是小编对于上海大众斯柯达报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于上海大众斯柯达报价的2点解答对大家有用。
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