新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新mazda3的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新mazda3的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款马自达3多少钱？什么配置？
2. 假如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗？
3. 全新马自达3正式上市，售11.59-16.89万元，该不该心动？
4. 没有压燃技术的新一代马自达3，是否还值得期待？

新款马自达3多少钱？什么配置？

新款马自达3马自达3 1.6AT 天窗版12.88万马自达3 1.6自动豪华型13.8万马自达3 1.6自动标准型12.8万马自达3 1.6手动标准型11.8万马自达3 2.0手动豪华型15.48万马自达3 2.0自动标准型14.48万马自达3 2.0自动豪华型16.48万马自达3 2.0手动标准型13.48万

***如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗？

从洛杉矶车展来看，新马自达3的魂动设计一如既往地炫丽，充满视觉冲击，而且轴距加长到了2750mm，空间比上一代更大了。

不过，家用车还是前驱的好，起码下雪还能走。

还有就是从洛杉矶车展的结果来看，新马自达3后悬挂改用扭力梁了，不知道还能保持那么好的操控吗？

马自达3定位是紧凑车，紧凑车上后驱是根本不可能的事，排除后驱，2.0L+6AT+独立悬挂这些算现实，不过考虑不考虑还得看价格。

昂克赛拉要用非独立悬挂啦，刚开始大家都还是猜测，现在板上钉钉了，不知道你们知道后会是怎样心情，反正我的心中是莫名的蹦出两个字“握草”。一个标榜运动和操控的车型面对***裸亏损的现实，最终还是向市场妥协了。官方的意思是“换扭力梁可以降低胎噪”，扭力梁可以降低胎噪是有那么些作用，不过换了扭力梁能为后排提供充足和必要的空间，这才是重点吧？至于说操控，还是在好配中出现比较好，可以学学新福克斯的套路。

如果马3上后驱，2.0+6AT+独立悬挂，最起码不得20万+起步？一个紧凑车卖20万+你就是四驱估计也没几个人买，更别说后驱了。所以，后驱根本不可能。不过2.0+6AT+后独立悬挂可以出现在昂克赛拉的高配车型中，也就是偏操控车，13-16万左右绝对会有不错的销量，就像福克斯低配非独，高配独立悬挂。
昂克赛拉上非独立悬挂，说明彻底向市场妥协了，毕竟还是需要赚钱的。我想以后很可能就细分了车型，会有家用板车大空间昂克赛拉和偏操控的独立悬挂昂克赛拉之分了，非独立悬挂版本定位10-13万，独立悬挂版本定位13-16万。反正我认为这个定价马自达凭借自己优势会打下一片市场，再固执下去不赚钱，转子发动机都没得研究了。

如果成立了，按照现在的昂克赛拉的价格肯定会考虑买，马自达的操控口碑一直不错的，用上后驱的话，操控只会更好，开起来更爽。

但是如果马3出后驱，价格一定不会低，而且按照马3的一向的后排空间，换上后驱后，后排基本上可以处于可有可无的状态了，倒不如直接出双门版，这样外观看起来更帅

不过至于好不好买难说，对于追求驾驶乐趣的年轻人，如果价格合理(后驱型控制在17、8万落地的话)，这部分消费者肯定不会错过。但是比较这价格区间的消费者买车，第一考虑因素属倾向于实用性居多，后驱操控行驶质感对于大多数消费这价格区间的人来说意义不大

在国内的话，出后驱价格不变销量可能提升一些，但不至于很夸张。但放在国外的话，肯定会大卖！

全新马自达3正式上市，售11.59-16.89万元，该不该心动？

近日成都车展上，马自达带来了全新换代的马自达3昂克赛拉。这款车预计将于9月26日正式上市。虽然是全新换代车型，但是动力系统依然延续了现款车型的动力总成，下面我们来详细了解一下全新的马自达3昂克赛拉到底新在哪里。

外观设计方面，全新马自达3昂克赛拉采用了全新的家族式设计风格，比现款更加精致细腻，车头线条非常简洁，整体的设计上来看，立体感非常强，细节处理也非常到位。

车头的设计更长更扁平了一些，进气格栅的尺寸也比现款更大，镀铬装饰条贯穿了整个车头。

没有压燃技术的新一代马自达3，是否还值得期待？

很高兴能够回答你的问题，【新款马自达3没有压燃技术，还值不值得期待】，想要回答好这个问题，首先我们要从了解马自达的压燃技术开始。

压燃式发动机

一般的发动机都是靠电火花点火，然而压燃式发动机是依靠气缸内气体压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机。大多数压燃式发动机常***用排气涡轮增压，它可以降低发动机单位输出功率的尺寸和质量，柴油机就是典型的压燃式发动。

为啥大多都是柴油车***用压燃式发动机呢？因为汽油是一种易挥发物质，燃点比柴油更高，适合外部引火点燃。如果强行将汽油压燃，那么由于汽油燃烧速度很快，整个燃烧过程会很难控制。

压燃式发动机优点

马自达3在合理工况内***用压燃，在达不到压燃条件时仍用[_a***_]点火，这样的做法使得这台发动机整体燃效提高30%，还拥有更强的动力表现以及更高效的燃油经济性，这样的黑科技谁不向往？

迟到但不会缺席

海外版的马3***用了这种黑科技，但是国内的版本还是原来那台1.5升和2.0升自然吸气发动机，还是熟悉的117马力和158马力。但是如果技术成熟这样的科技早晚会到来！

写在最后:虽然这样的黑科技没有到来，但是新款马3在外观内饰上都有改动，让我们给这个黑科技一段成熟的时间，不去做第一个吃螃蟹的人，技术成熟了，我们再去体验。没有压燃技术的马自达3，你还会购买吗？

到此，以上就是小编对于新mazda3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新mazda3的4点解答对大家有用。