迈腾汽车,迈腾汽车之家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于迈腾汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍迈腾汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 都说迈腾是好车，为什么保有量那么少，大街上跑的寥寥无几，都说日系？
2. 全新一代迈腾，豪华感不输C级车，TA还会是B级车标杆级存在吗？
3. 20万买B级车怎么选？迈腾、凯美瑞、蒙迪欧哪个是你的菜？
4. 为什么迈腾280领先买不到车？
5. 迈腾车机账号怎么登录？
6. 有一辆迈腾，不跑滴滴做些什么事情可以把车利用起来赚钱？

都说迈腾是好车，为什么保有量那么少，大街上跑的寥寥无几，都说日系？

你要知道迈腾保养那是同级别及价格中最贵的，一次大保一千多！还有，其实迈腾真的很鸡肋。它的优点是明显，动力强。但其它的就很普通了。外观、空间配置都不足以做一个商务车。家用保养又贵。运动的话，稍加了解就会知道高尔夫GTI的本领。实际上，这款车在全世界的销量都不高。在美国，凯美瑞的销量与帕萨特B6(即迈腾)的优势更是成倍数的。

全新一代迈腾，豪华感不输C级车，TA还会是B级车标杆级存在吗？

市面上中级车型很多，因为中级车能够代表一个汽车品牌的综合实力，中级车面对的不算是刚需消费群体，更多的是为了提高车辆空间和使用舒适度才会选择B级车，现在主流B级车有大众迈腾，大众帕萨特，丰田凯美瑞，丰田亚洲龙，本田雅阁，日产的天籁，奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级，福特蒙迪欧等，在众多车型中本田雅阁夺得销冠，无疑冠军最有发言权，但是不得不承认大众迈腾依然是标杆车型，因为标杆车型不一定非得是冠军，雅阁也是标杆车型，只是程度不同而已，大众迈腾多年来凭借出众的口碑和强硬的自身实力，得到消费者的认可，迈腾最大的优点就是驾乘的高级感和动力强劲，这也是一台车的精髓，当然奥迪A4L要比迈腾还好，但是奥迪是豪华品牌，价格已经达到普通品牌C级车的标准，所以还是没有对比价值的

大众迈腾

外观方面：大众迈腾依然是大众家族式外观设计，但是大众迈腾独有的高级感还是非常明显的，这和车身尺寸有很大关系，它的长度达到4866mm，宽度达到1832mm，轴距达到了2871mm，长度有了，宽度有了，高级感会油然而生

内饰配置：为什么说大众迈腾是同级别标杆车型，它的内饰高级感也占一定比例，迈腾作为老牌中等商务车型，内饰做工用料的品质还是非常不错的，配置也是比较丰富，这点在同级别车型中基本没有对手

驾驶动力和空间：雅阁虽然是冠军，但是雅阁有动力没有质感，包括后排也没有迈腾舒服，迈腾最大的亮点就是开着动力澎湃，坐着不仅舒服还有很好的高级感，这点对于一台B级车很重要，像凯美瑞，天籁，等主流车型和迈腾还是有一点差距

总结：标杆车型是要拿实力说话，迈腾的综合实力特别强，外观大气，内饰高级感强，驾乘感受特别好，很有豪华车的感觉，缺点是烧机油和后期用车费用高，整体来说还是比较有实力的

要是放在8年前，当友商雅阁凯美瑞们都抱着2.0L自吸不放的时候，那么迈腾2.0T的动力可以说真的可以吊打友商，说一句同级标杆都不为过

但是事过境迁，当雅阁、凯美瑞拿出混合动力，当2.0T君越卖出20万的价格，当天籁也装配了那台2.0T可变压缩比的发动机，迈腾已经拿不出什么看家本领来成为标杆了。

你说豪华感，那么这个级别的雅阁凯美瑞们和迈腾有多大差距吗？不见得吧。

再说了，迈腾一向以来都不是靠豪华感来恰饭的，早期卖得好一方面是大众的牌子和最初进口迈腾打下的口碑江山，加上1.4T、2.0T动力调校确实在同级车型中有明显的优势，市场才会承托住迈腾的销量，但随着双离合、EA888发动机的高故障率，迈腾的口碑也在一步步遭遇滑铁卢，在销量上已经稳稳被雅阁们超越

这时候谈B级车标杆，迈腾已经没有这个底气了

豪华感不输哪辆C级车？

是A6还是5系还是C级？

迈腾的车标决定了他的归宿:

B级车里的有力竞争者，距离豪华还差一个西天取经。

其实仁者见仁智者见智，喜欢德系车的人眼里，迈腾代表的是踏实、稳重、可靠、先进。

不喜欢德系的人眼里，他卖的就是一个车标。

而且就在迈腾的好兄弟帕萨特中保研最差成绩出炉之后。

大众最懂中国人，迈腾的销量一直不错，就算有问题，也有盲目的粉丝追逐喜欢。

但是，现在不是大众一家独大的时候。

君越，运动+9速+主动降噪。

谁给你的自信说迈腾的豪华感不输C级车的？是梁静茹吗？

迈腾就是个比较规矩的B级车，没有什么豪华感可言，丫就是大众减配的产物之一；大众就不是一豪华品牌，迈腾的卖点也不是豪华而是均衡。迈腾再优秀也就是个B级车，跟大部分C级车来比，迈腾就是个弟弟；他不存在什么B级车额的标杆，你这有点吹得太过了。

选择迈腾就是因为价格的问题，当然帕萨特的价格要比迈腾还低，但是这就是另一个问题了；我反正没有见过有谁是为了豪华感去买迈腾的，如果是辉腾的话，你这话还说的过去，辉腾的确能把大部分C级车按在地上摩擦，但是迈腾只能被C级车按在墙上蹂躏，如果要正面刚的话，迈腾可能连皇冠都干不过。

大众的现在优势就是两点：1、门槛低；2、历史悠久品牌影响力大；大众这个品牌在国内销售的车型出了途锐和辉腾之外，剩下的车好像都没有什么豪华感。辉昂只能说是门槛低，最多就是说他是换壳的奥迪A6L，实际正面刚连沃尔沃他都刚不过，就别提BBA和凯迪拉克了；迈腾作为辉昂的弟弟，我不知道是谁给你的勇气说他可以摩擦C级车？大众都不敢这么说。

你这么说是真的不把奥迪A4L和宝马三系放在眼里了，兄弟你飘了，本田的雅阁、日产的天籁、丰田的凯美瑞、别克的君威君越托我给你带个好，有时间他们会去你家看你，和你进行亲切友好的沟通和交流。

迈腾这车在B级车中就是不错而已，没你说的那么厉害；如果真的和C级车硬碰硬，迈腾真的没法看。选迈腾就是因为[_a***_]不够，这个车新款没有什么情怀可言；穷人也就是买个1.4T150的280撑门面，预算充足一点的就是330，至于380就是那种预算较为充足但是买不起C级车的才回去买。你说消费者为什么买迈腾？就是钱不够，要是预算充足，我买辉昂我也不买迈腾；而且就辉昂这个车吧，他在C级车里面就是个垫底的，可这个垫底的C级车依旧能把迈腾按在地上摩擦几十回。

20万买B级车怎么选？迈腾、凯美瑞、蒙迪欧哪个是你的菜？

我选凯美瑞，因为可靠性最高。

迈腾可以说是最体面的，也最具运动感。但是毕竟是德系车，最大的问题不是双离合变速箱，而是它的EA888变速箱，后期很多小毛病，渗漏液体尤其明显。

其次就是蒙迪欧，尽管使用2.0T发动机，动力输出不俗，而且还配备AT变速箱，光看硬件配置没啥毛病，还是后期油耗真是比较感人，还没使用双离合的迈腾省油，而且小毛病也不小。

其实光看这几款车型的二手车保值率就能看出，凯美瑞会是最终的归属。

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文/二哥

平门知事工作室出品

迈腾、凯美瑞，以及没有提到的雅阁等中型车，没有资格与蒙迪欧相提并论。

class="pgc-img-caption">大众迈腾

大众汽车涡轮增压发动机、双离合变速箱车型包括迈腾、帕萨特本身就不能购买，发动机烧机油，变速箱顿挫、异响问题不断，同时因发动机烧机油而极易导致颗粒捕捉器堵塞从而加重消费者维护成本。

丰田凯美瑞

丰田凯美瑞和日产天籁一样，等同于老头乐，2.0L发动机匹配CVT变速箱，要动力没动力、要配置没配置、要操控性没操控性、要静音性没静音性，几乎一穷二白，这样的车起步20万，还有人认为其保值，还有人抢着去买，智商脱线。

本田雅阁车身安全结构有没有强化不必追究，单凭1.5T、CVT的动力与传动系统，不要说与福特蒙迪欧比较，纵使是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL就轻松将其碾压了。

福特蒙迪欧

如今在国内汽车市场中，“马丁脸”的长安福特蒙迪欧依然在售，并且每个月还有小几千台的销量表现。在竞争激烈的B级车市场中，一台多年未换代的车型能取得这样的表现确实已经非常不错了。

原因其实很简单，那就是蒙迪欧一直以来的超前设计。“马丁脸”蒙迪欧首次亮相在2012年的北美车展，距今已经有10年的时间。但是以当下的眼光来看10年前的设计，居然丝毫不觉得过时。能有这样设计功底的车企，除了福特之外，可能也只有马自达了。

首先从尺寸上来看，新一代蒙迪欧的轴距达到了2945mm，不仅全面超过了日系B级车，就连轴距加长过的德系B级车也比不过新一代蒙迪欧。因此除了突出的颜值优势之外，新一代蒙迪欧突出的空间表现也能吸引一定务实的消费者。

在尺寸之余，新一代蒙迪欧在动力性能上也做到了全面的越级，全系车型都搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成，百公里加速时间只要6.5秒。这样的动力表现足以让日系B级车搭载的2.0自吸、1.5T自惭形秽。如果你对动力有着深深的执念，新一代蒙迪欧几乎是同级唯一的选择，新的动力标杆就此诞生了。

在动力、设计领先时代的同时，新一代蒙迪欧在智能化方面的布局同样独到。首先它搭载了EVOS同款的1.1米巨幅屏，科技感、实用性在同级中都有不小的领先优势。更令人意外的是它还支持整车的OTA升级功能，这也就意味着车辆任何的软件升级都能够通过云端，直接联网进行更新。这样的功能在造车新势力的电动车上或许比较常见，但在传统车企的燃油车上还是非常少的，福特先锋创新的精神在新一代蒙迪欧上再次体现得淋漓尽致。

颜值高、动力强、空间大、智能化突出，新一代蒙迪欧的卖点已经足够，再加上15.98万元的起售价，可买指数已经爆棚了。毕竟15.98万元就能买到一辆2.0T高功率B级车，除了长安福特还有谁能做到？即便是想买一台配置水平面面俱到的顶配车型，它的指导价也不过21.98万元。这个价格如果买同级其他B级车，你可以买到大众迈腾330TSI的入门版、雅阁混动的次低配、凯美瑞2.5的入门版。用同级车型中低配的价格买新一代蒙迪欧顶配，难道不香吗？

首选迈腾，开过德系的车，从不开日系的车！开过日系的车，再开德系车后，再也不开日系车！蒙迪欧油耗高、异味大、做工粗糙、保值率低等导致销售量在合资B级车型中，始终垫底！

为什么迈腾280领先买不到车？

主要是因为迈腾280领先版销量低，厂家排产也就少，现车也少就不好买到了。购买迈腾的消费者大多是看中了该车的动力性，而280领先版的动力只能满足日常的代步需要，车辆在加速，超车过程中推背感并不是很强，而且280迈腾的价格也并不低，性价比不高。

迈腾车机账号怎么登录？

汽车的中控屏登录账号的方法是首先打开车后台，选择账号登录界面，然后点击界面登录账号，再填写登录的账号信息，接着点击账号信息的登录即可。

输入法、导航地图载入路径、存储卡路径、地图版本、操作系统版本等涉及导航仪软硬件系统的设置与后期升级部分回归原始出厂状态，需要进行后期重新设置及升级。

有一辆迈腾，不跑滴滴做些什么事情可以把车利用起来赚钱？

租车呀，迈腾还好，相对多人租。你放在租车公司，他们帮你租出去。如果自己有关系，自己放租更好。特别是那种专业接送，有什么会议需要接专家接领导等，你可以去机场、车站接送人，也可以雇人接送。只要你有关系，都可以去做。如果没关系，可以考虑先从医院入手，很多医生开会需要接送，滴滴档次太低，没有专车服务那么好，特别是等人，滴滴需要精确计算时间，叫早了，滴滴不愿意等专家，叫晚了让专家等更不合适，所以，你的专车就可以，做久了逐渐拓展关系，你的车费比滴滴贵多了，一趟300-500，但服务好，还是很多人需要的，因为很多人坐你的车是有报销的，不在乎多少钱，如果是包天，一天1000-2000。

那要看你是自己奋斗买的还是虚荣所致买的。

自己奋斗买的实力所致，自然而然必有用处。

要是为了虚荣心分期买的，那么别琢磨车了。好好琢磨琢磨赚钱之道。

只有提升自己能力，方能享受物质带来的满足感。

如果一辆车不能发挥它的本质价值，那就难以利用。

车子本身就是用来跑运输的只是运输的东西不一样，有运货的有载人的；

迈腾又不是什么豪车，靠脸吃饭还不行。

如果你不想跑滴滴，那么就把他放在***，这样就是挣钱。

很高兴能回答你的问题！

1 . 自己的私家车用不到的时候我们可以和一些汽车的租赁公司联系，让他们把自己的汽车租出去，共别人使用，这样就可以在不用车的时候赚钱了，而且在我们要用车的时候，还可以在把车开回来，非常的方便，而且也能赚钱，虽然别人开我们的车我们自己心里也是不放心的，所以大家在把汽车租出去之前，一定要给汽车上全险，这样即便是发生交通事故，也不用担心自己要承担巨额的损失了，但是把汽车租出去赚的钱还是要和租车平台进行分成的，不是完全归我们自己。有利也有弊看个人的选择了。

2..就是可以加一些长途车群，跑指定的专线或复线，比如跑火车站了，机场，长途汽车站了，可拼车也可以包车。多多联系这一方面的业务和人际关系，做到用车随叫随到。服务到位订单会极速上升。这类适合时间受限定的人。

3. 可以选择性的跑婚车，时间短，流动量不是很大，有闲有忙，但是会有一定的局域性。占个喜气有时候心情会舒畅很多。

4.. 可以上下班接送同事，顺路群众，这样的乘车环境会比较有气氛，不会觉得无聊与尴尬。心情愉快最重要！！！

希望我的回答对你有所帮助！感谢您的邀请。

到此，以上就是小编对于迈腾汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于迈腾汽车的6点解答对大家有用。